3月份我國(guó)鋼材進(jìn)出口均呈 現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。4月14日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年3月我國(guó)出口鋼材647.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.4%；1-3月，我國(guó)出口鋼材1428.6萬(wàn) 噸，同比下降16%。3月份，我國(guó)進(jìn)口鋼材113.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26.5%；1-3月，我國(guó)進(jìn)口鋼材317.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.7%。

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積壓訂單集中交付是3月份鋼材出口增長(zhǎng)主因

2月份我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流運(yùn)輸受阻，運(yùn)輸成本大幅上升，鋼材出口集港通關(guān)受到嚴(yán)重影響，使得前期鋼材出口訂單積壓現(xiàn)象凸顯。3月份以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)各行業(yè)復(fù)工復(fù) 產(chǎn)全面展開(kāi)、物流暢通明顯恢復(fù)，加上外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，前期因延期復(fù)工及物流受阻影響的積壓鋼材出口訂單得以在3月份集中交付，使得我國(guó)鋼材出 口呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

疫情對(duì)境外鋼鐵業(yè)沖擊顯現(xiàn)

當(dāng)前，疫情對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)的影響逐漸顯現(xiàn)。聯(lián)合國(guó)于4月1日表示全球經(jīng)濟(jì)今年可能因新型冠狀病毒而萎縮近1%，與疫情前作出的2.5%的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)形成大逆轉(zhuǎn)。 4月14日，IMF也在最新的世界經(jīng)濟(jì)展望預(yù)計(jì)，2020年全球GDP增速為-3%，為上世紀(jì)30年代大蕭條以來(lái)最糟的經(jīng)濟(jì)衰退，此前預(yù)期為3.3%。全 球經(jīng)濟(jì)的下滑將對(duì)需求消費(fèi)產(chǎn)生嚴(yán)重制約，對(duì)全球鋼鐵業(yè)形成巨大沖擊。

當(dāng)前全球多個(gè)國(guó)家地區(qū)鋼鐵企業(yè)采取停減產(chǎn)措施應(yīng)對(duì)下游需求下滑壓力。巴西鋼廠陸續(xù)關(guān)閉高爐、德國(guó)蒂森克虜伯公司進(jìn)行鋼鐵減產(chǎn)，此外，亞洲的日本和印度部分鋼 廠也采取停產(chǎn)應(yīng)對(duì)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)4月9日發(fā)布最新預(yù)測(cè)稱(chēng)，今年第二季度日本粗鋼產(chǎn)量將大幅下降26%，至1936萬(wàn)噸，為2009年同期 以來(lái)的最低水平，也將比第一季度的2360萬(wàn)噸減少18%。而美國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率進(jìn)入3月份后緩慢下降，4月份急劇下降，上周已降至56.1%，為 2009年9月份以來(lái)的最低水平。

在歐洲，占?xì)W盟鋼鐵總消費(fèi)量的18%汽車(chē)業(yè)已停產(chǎn)20余天，歐洲鋼鐵業(yè)也正陷入大幅減產(chǎn)、鋼廠關(guān)停、工人工作時(shí)間縮短甚至失業(yè)的困境。近期，歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián) 盟要求歐盟委員會(huì)立即審查現(xiàn)有的貿(mào)易保障措施，建議將鋼材進(jìn)口配額在6個(gè)月內(nèi)減少75%，以使鋼鐵行業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困難局面；對(duì)超出配額的進(jìn)口，可將關(guān)稅稅 率降至25%以下。不過(guò)，其還建議實(shí)施與危機(jī)和安全有關(guān)的鋼材進(jìn)口限制。后期需要警惕各國(guó)對(duì)鋼材進(jìn)口限制措施升級(jí)及貿(mào)易摩擦提升的風(fēng)險(xiǎn)。

后期鋼材出口仍存下行壓力

今年以來(lái)我國(guó)鋼鐵企業(yè)出口訂單持續(xù)下滑。2020年1月份，中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI新出口訂單指數(shù)為49.7%；在連續(xù)下降兩個(gè)月 后，3月份僅為27.3%，較1月份下降22.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著原有訂單集中交貨過(guò)后，鋼材新出口訂單減少的問(wèn)題將逐步顯現(xiàn)，后期鋼材出口將面臨巨大下滑 壓力，特別是占全部鋼材出口量的比例將近60%的板材產(chǎn)品。此外，板材下游行業(yè)的汽車(chē)、船舶、機(jī)電產(chǎn)品等出口也在不同程度減少，影響國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、需 求釋放，進(jìn)而影響整體板材產(chǎn)品需求。

當(dāng)前境外疫情形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和鋼鐵需求形成明顯影響，如全球范圍內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)造成的需求下滑影響已波及到歐洲、美國(guó)及日本。盡管今年以來(lái)我國(guó)鋼材 出口報(bào)價(jià)逐月下調(diào)，但3月份以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)鋼價(jià)的大幅下跌，我國(guó)鋼材出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)漸失。以熱軋卷板為例，3月底，我國(guó)熱軋卷板FOB出口報(bào)價(jià)為442美元/ 噸，與獨(dú)聯(lián)體出口(FOB黑海)價(jià)格440美元/噸基本相當(dāng)；但到4月13日，獨(dú)聯(lián)體報(bào)價(jià)已降至370美元/噸，較我國(guó)的412美元/噸低42美元/噸， 價(jià)格優(yōu)勢(shì)缺失也會(huì)制約我國(guó)鋼材出口的恢復(fù)。

政策實(shí)施將在一定程度上緩解鋼材出口下滑壓力

為應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的嚴(yán)峻形勢(shì)，國(guó)家在外貿(mào)“穩(wěn)增長(zhǎng)”方面精準(zhǔn)施策，在鋼鐵行業(yè)也有明顯動(dòng)作。3月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布了關(guān)于提高部分產(chǎn)品出口退稅率的 公告，其中包括了海關(guān)編碼72、73下共計(jì)122項(xiàng)鋼鐵及其制品，出口退稅率上調(diào)至13%。其中72編碼下有37種，涉及不銹鋼、涂鍍、合金鋼等鋼材產(chǎn) 品；73編碼下有85種，涉及無(wú)縫管、焊管及其他鋼鐵制品類(lèi)產(chǎn)品。

通過(guò)提升鋼鐵相關(guān)產(chǎn)品出口退稅率，一方面將有效減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提升企業(yè)出口鋼鐵產(chǎn)品的積極性；另一方面，將會(huì)給出口企業(yè)提供一定降價(jià)空間，提高鋼鐵相關(guān)產(chǎn)品 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。整體來(lái)說(shuō)，出口退稅提高對(duì)于我國(guó)鋼材出口來(lái)說(shuō)形成利好，能夠平抑部分國(guó)外形勢(shì)的影響程度。